Головки блока цилиндров могут выходить из строя по различным причинам, если например, появлась трещина на головке блока цилиндров, нарушение привалочной плоскости, порча седел или втулок клапанов, изменении размеров резьбы, сдвиг клапана или порыве шатуна. В результате чего появляются следующие изменения:
— Снижение уровня антифриза и масла (утечка);
— Повышение температур мотора;
— Скачки в системе сгорания топлива;
— Слышимый запах отработанного газа.
При появлении этих признаков требуется сро

Головки блока цилиндров могут выходить из строя по различным причинам, если например, появлась трещина на головке блока цилиндров, нарушение привалочной плоскости, порча седел или втулок клапанов, изменении размеров резьбы, сдвиг клапана или порыве шатуна. В результате чего появляются следующие изменения:
— Снижение уровня антифриза и масла (утечка);
— Повышение температур мотора;
— Скачки в системе сгорания топлива;
— Слышимый запах отработанного газа.
При появлении этих признаков требуется сро

Главный цилиндр сцепления отвечает за повышение давления. Рабочий цилиндр сцепления передаёт усилие главного цилиндра непосредственно на само сцепление.

Главный тормозной цилиндр является продолжением тормозной педали и гарантирует создание давления в системе тормозов

«Мокрые» гильзы цилиндров обеспечивают лучший отвод тепла, но картер двигателя с такими гильзами обладает меньшей жесткостью. Большое распространение эти гильзы получили на грузовых и тракторных двигателях в силу своей высокой ремонтопригодности.

Вкладыш коленчатого вала — деталь кривошипно-шатунного механизма двигателя внутреннего сгорания, подшипник скольжения, снижающий потери на трение и заклинивание деталей в местах контакта коленчатого вала с постелью блока двигателя и коленчатого вала с шатунами поршней.