Нажимной диск, диафрагменная пружина и корпус образуют единый конструктивный блок, который носит устоявшееся название корзина сцепления. Корзина сцепления имеет жесткое болтовое соединение с маховиком. По характеру работы различают два типа корзин сцепления — нажимного и вытяжного действия. В распространенной корзине сцепления нажимного действия лепестки диафрагменной пружины при выключении сцепления перемещаются к маховику. В вытяжной корзине сцепления наоборот — лепестки диафрагменной пружины

Подшипник – это деталь, обеспечивающая постоянные вращения и качения, в пространстве с меньшими обструкциями. Подшипник крепко фиксирует карданный вал и ось, поддерживает положение, и перенаправляет нагрузки – осевую ирадиальную.

Подшипник – это деталь, обеспечивающая постоянные вращения и качения, в пространстве с меньшими обструкциями. Подшипник крепко фиксирует карданный вал и ось, поддерживает положение, и перенаправляет нагрузки – осевую ирадиальную.

Подшипник – это деталь, обеспечивающая постоянные вращения и качения, в пространстве с меньшими обструкциями. Подшипник крепко фиксирует карданный вал и ось, поддерживает положение, и перенаправляет нагрузки – осевую ирадиальную.

Позволяет устанавливать переднюю центральную опору двигателя и имеет места крепления электромагнитной муфты

Толкатель клапана– это газораспределительный механизм поршневого двигателя внутреннего сгорания.
Основное назначениетолкателя клапана – это передача осевого усилия от распределительного вала на клапан через специальные вспомогательные элементы (штанга, коромысло).

Коллектор выполняет две ключевых функции: Сбор и отвод отработанных газов из цилиндров, сбор газов от всех цилиндров в одну приемную трубу; Помощь в продувке цилиндров и эффективном заполнении цилиндров новой порцией горючей смеси.

Коллектор выполняет две ключевых функции: Сбор и отвод отработанных газов из цилиндров, сбор газов от всех цилиндров в одну приемную трубу; Помощь в продувке цилиндров и эффективном заполнении цилиндров новой порцией горючей смеси.